Mercedes Viano
Iako nikad nisu bili okosnica produkcije i marketinga, njima se ipak poklanjalo mnogo pažnje. U fokusu svetske automobilske javnosti, u ovom trenutku, nalaze se novi modeli Vito i Viano kao tipični predstavnici lakih komercijalnih vozila, klase u kojoj ovaj proizvođač već dugo igra jednu od glavnih uloga.
Dominacija Mercedesa u ovoj klasi datira još od 1995. godine kada je predstavljena prva generacija Vito/Viano modela. Od tada, ova kompanija je udvostručila proizvodnju i osvojila oko 18% evropskog tržišta. To konkretno znači oko 70-90.000 prodatih jedinica godišnje. Uzevši u obzir da je ovaj segment tržišta u porastu, konkurencija sve oštrija, a osvojene teritorije sve teže za čuvanje, vreme je za novi model.
Promjene za nove ciljeve Da bi se zadati ciljevi ostvarili, nije bilo dovoljno izvršiti redizajn, nego i ozbiljne konstrukcione promene. Što se dizajna tiče, može se konstatovati da je izuzetno uspeo i da je stvoren lep automobil, što je interesantno, pogotovo u klasi gde lepota nije najvažniji adut. Svakako najupadljiviji je prednji deo sa moderno oblikovanim farovima i maskom i zadnja svetla koja su duž ivice C stuba i podsećaju na rešenje viđeno kod problematičnog modela Vaneo. Silueta vozila podseća na prethodni model, mada su linije malo oštrije. Sve u svemu, skladna celina.
Konstrukciono, promene su najveće u domenu pogona. Naime, ova generacija, za razliku od prošle ima pogon na zadnjim točkovima i agregate postavljene longitudinalno. Ovakvo inovativno rešenje, koje konkurencija nije prihvatila, stručnjaci Mercedesa objašnjavaju poboljšanjima u trakciji, pogotovo kada je vozilo opterećeno ili vuče prikolicu, lakšim savlađivanjem eventualnih uspona i boljom organizacijom motorskog prostora i poboljšanom pasivnom bezbednošću zbog uzdužno postavljenog motora.
Pored toga, za nove komercijalne modele, fabrika u mestu Victoria, u Španiji, je posebno modernizovana i trebala bi da nosi većinu proizvodnje i isporuči nove standarde kvaliteta. U Nemačkoj smo imali prilike da vozimo obe verzije novog Mercedesovog modela.
Mercedes-Benz Vito Mixto 111 22 CDI Prvi na testu našao se model Vito, koji predstavlja tipičnog predstavnika komercijalne klase, pripremljenog za širok dijapazon dužnosti. Mercedes je za ovaj model ponudio tri varijacije, ”panel van”, odnosno potpuno zatvoren model za kargo-transport, verziju nazvanu Mixto, koju karakteriše veliki prostor za teret i dodatni red sedišta i verzija sa tri reda sedišta sa ”mini bus” predispozicijama.
Svi Vito modeli ponuđeni su u tri različite dužine: kompakt, lang i ekstra-lang, što znači dužina od 4748 mm do 5223 mm. Za pogon se brine čak šest agregata, od toga četiri common-rail dizel motora zapremine 2148 kubnih centimetara, snage od 88 do 150 KS i dva benzinska V6 motora od 3199 kubika koji razvijaju 190 i 218 KS. Ovako bogata ponuda pogona samo dokazuje da je Mercedes svoj novi model osposobio za najrazličitije dužnosti. Što se tiče prenosa, u igri su petostepena automatika i šestostepeni manuelni menjač.
Prilikom biranja test-vozila, pojavila se dilema za koji model se opredeliti. Da li potpuno ogoljenu kargo verziju, koja je za domaću privredu i većinu javnih službi u zemlji najinteresantnija ili putničku, mini-bus verziju, koja takođe ima svoju publiku. Stoga je izbor pao na Mixto, varijantu koja ima dva reda sedišta (5 mesta) i dosta teretnog prostora iza njih, pogotovo u srednjoj varijanti dužine, što predstavlja kombinaciju koja bi trebalo da zadovolji većinu zahteva, prevoza ljudi i tereta.
